C-V2Xเทคโนโลยี (Cellular Vehicle-to-Everything) ได้ถูกเสนอครั้งแรกโดย 3GPP ในยุค 4G (LTE) กับ Release 14 และมีการพัฒนาขึ้นกับทุกรุ่นต่อมาตอนนี้สามารถรองรับความต้องการการขนส่งที่ทันสมัยระบบขนส่งที่ฉลาด (ITS), นอกจากการสื่อสารแล้ว ยังมีผู้ผลิตรถยนต์ และองค์กรส่วนตําบลหลายรายเกี่ยวข้อง และแม้ว่าการพัฒนาของมันจะช้าลง แต่มีการก้าวหน้าอย่างสําคัญและมีความคาดหวังสูงสําหรับC-V2Xทั้งหมดนี้เนื่องจากด้านต่อไปนี้:
I. เทคโนโลยี C-V2X สามารถปรับปรุงความปลอดภัยทางถนน, ประสิทธิภาพการจราจร และประสิทธิภาพการกระจายข้อมูลทางถนนเมื่อเทียบกับเซ็นเซอร์ในรถยนต์แบบดั้งเดิม มันค่อนข้างราคาถูกและมีประสิทธิภาพสูง 3GPP ส่งเสริมการตั้งมาตรฐานของ LTE-V2X และ NR-V2Xซึ่งได้ส่งเสริมให้หลายองค์กรพัฒนาเทคโนโลยี C-V2Xอย่างไรก็ตาม การใช้งาน C-V2X ที่ใช้ PC5 ยังต้องเผชิญกับปัญหาบางอย่าง
II. C-V2X เป็นระบบนิเวศที่ต้องการการมีส่วนร่วมอย่างมีกิจกรรมของผู้เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรม รวมถึงส่วนบริหารการจราจรทางถนน ผู้พัฒนาการขับขี่อิสระ ผู้ประกอบการเครือข่ายและรัฐบาล. เพื่อปรับปรุงระดับของ C-V2X รัฐบาลจําเป็นต้องส่งเสริมการก่อสร้างสิ่งอํานวยความสะดวกในการจราจรทางถนน และยึดมาตรฐานที่เกี่ยวข้องระบบควบคุมไฟจราจรต้องปรับปรุงจากอุปกรณ์ดั้งเดิม เป็นอุปกรณ์ที่มีความสามารถในการประมวลผลที่แข็งแกร่งกว่าเพื่อส่งข้อมูลการจราจรในเวลาที่ถูกต้อง ระบบควบคุมไฟฟ้าต้องส่งข้อมูลการเปลี่ยนแปลงสัญญาณที่ความถี่ที่กําหนดไว้ก่อนอย่างน้อย 10Hzอุปกรณ์ที่มีอยู่ในไต้หวันไม่สามารถตอบสนองความต้องการนี้ได้, จําเป็นต้องใช้กระบวนการแปลงระยะกลาง. อย่างไรก็ตามข้อเสียของกระบวนการนี้คือมันเพิ่มความช้าในการส่งข้อความ.มีการช้าระหว่างคอนโซลควบคุมไฟจราจรและไฟจราจรปัญหานี้ทําให้อุปกรณ์ C-V2X ยากที่จะได้รับข้อมูลเวลาที่ถูกต้องเพื่อการร่วมกันในแอปพลิเคชั่น SPATเพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้รัฐบาลต้องกําหนดมาตรฐานแบบเดียวกัน เพื่อส่งเสริมการปรับปรุงระบบควบคุมไฟฟ้า
III. การจัดมาตรฐานของรายละเอียดชั้นการใช้งานเทคโนโลยี C-V2Xองค์กรบางองค์กรปฏิบัติตามมาตรฐานยุโรป บางองค์กรรับมาตรฐานอเมริกัน และอีกองค์กรบางองค์กรนํามาตรฐานระดับชาติด้วยกัน โดยปัจจุบันยังไม่ชัดเจนว่ามาตรฐานไหนจะรับมาตรฐานระดับโลกการรวมมาตรฐานและการพิจารณาข้อดีและข้อเสียของมาตรฐานต่าง ๆ ควรเป็นส่วนหนึ่งของวาระการเมืองฉลาดของรัฐบาล.
IV. การใช้เทคโนโลยี 5G Sidelink: ขณะที่บริการ C-V2X ได้ถูกทดสอบและทดลองในหลายภูมิภาค การครอบคลุม 5G อย่างเต็มที่ยังต้องใช้เวลาการใช้งานครั้งแรกจะเน้นในส่วนหลักกับผู้ที่มีความต้องการ KPI (Key Performance Indicator) ที่ไม่ยากนักเมื่อ 5G ประสบการครอบคลุมเต็มที่ และเทคโนโลยี Sidelink ได้ถูกนําไปใช้อย่างเต็มที่ C-V2X จะบรรลุสู่ระดับใหม่และการผ่านสูงจะกลายเป็นองค์ประกอบหลักในกรณีการใช้งาน; การจําหน่าย 5G NR-V2X จะนําไปสู่การบูรณาการอย่างครบวงจรของระบบนิเวศทั้งหมด
วี การพัฒนารถยนต์และโครงสร้างทางถนนแบบร่วมกันตามมาตรฐานสากล SAE J3016 การขับขี่อิสระถูกกําหนดในระดับ 0-5 และบริการ C-V2X นอกจากยานยนต์เองยังมีความต้องการสูงต่อถนนและพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง; นอกจากนี้, ข้อมูลส่วนตัวและความลับจํานวนมากจากกล้อง IP จะถูกส่งต่อในพื้นที่สาธารณะ,ทําให้การคุ้มครองความปลอดภัยของข้อมูล เป็นประเด็นสําคัญในการนํา C-V2X มาใช้ใน PC5; ประเทศจําเป็นต้องพัฒนามาตรฐานที่เกี่ยวข้องเพื่อกําหนดนโยบายความปลอดภัย;กฎหมายและกลไกการฟ้องขอประกันภัยสําหรับอุบัติเหตุทางถนนในระบบขนส่งที่ฉลาด (ITS) ยังถูกพัฒนา.
